高鐵票券解密

    高鐵已成為現今大眾在往返各地不可或缺的交通工具之一，隨著高鐵上多了無線網路可以使用，或許就更少人會去翻閱高鐵刊物了，然而對我來說，每次搭乘高鐵我一定會閱讀高鐵刊物，無論是介紹小吃的「美食地圖」(之前都是舒國治的文章，現在換成郭銘哲)、帶大家了解早期台灣的故事「發掘昔日台灣」、「搭高鐵遊台灣」則是讓所有人知道其實台灣也有許多鮮為人知的美景，雖然整本頁數不多但是內容充實，也可以在40到60分鐘的行車時間內閱讀完畢。

    在2017年的9月號中，有一篇文章吸引我的注意，那就是「探索高鐵」的〈解密高鐵列車停靠模式〉裡頭提到高鐵的票券上載明的各種資訊，日期、時間、車廂當然不需解釋，座位與車次就稍有學問了。

    目前高鐵一排的座位有五個，是3+2的方式，分別記為A、B、C、D、E，A與E為靠窗的座位，C、D則是靠走道的座位，B就是被夾在中間的那個。這個還算簡單沒什麼，然而車次的號碼就有特殊的規則了。

    在解釋號碼之前，要先介紹高鐵列車目前停靠的方式，直達車、跳站停，站站停。

    直達車顧名思義，為只停靠南港、台北、板橋、台中、(台南)、左營的列車，為什麼台南用括號呢？因為有些直達車是有停台南，有些沒有。

南港	台北	板橋				台中					左營
南港	台北	板橋				台中				台南	左營

    跳站停的車次有兩種：

南港	台北	板橋	桃園	新竹		台中			嘉義	台南	左營
南港	台北	板橋				台中	彰化	雲林	嘉義	台南	左營

    最後則是站站停，有三種：

南港	台北	板橋	桃園	新竹	苗栗	台中	彰化	雲林	嘉義	台南	左營
南港	台北	板橋	桃園	新竹	苗栗	台中
						台中	彰化	雲林	嘉義	台南	左營

    再來就是解釋車次的數字密碼了，號碼都是四位數，以下分別介紹：

    千位數：用以判定為定期車、指定日、當日增開。「0」就是定期車，為每天都有的車次，但是0不會顯示在車票上，所以只要是三碼的車次都是定期車；「1」則是指定日，例如只有週六開、週五~週日開、週五與週日，這種逢週末才開的車次；「8」則是當天臨時增開的列車，如颱風天等特殊狀況，較為少見。

    百位數；依照停靠模式來區分，停靠模式參考上面提到的三種，直達車第一種是「1」、直達車第二種是「2」；跳站停第一種是「6」、跳站停第二種則是「3」，但是這種車次並沒有定期車，也就是只有週末才會開；站站停第一種是「8」、站站停第二、三種都是「5」。

    十位數：目前看來應該沒有任何規則，單純編碼用而已。

    個位數：判定為北上或南下。北上為「偶數」、南下為「奇數」。

    然而，凡有規則必有例外，這個例外大多出現在百位數，以下列舉幾種：

北上200車次：百位數為2，有停嘉義、桃園，沒有停板橋。

南下295車次：百位數為2，有停嘉義、桃園，沒有停板橋。
南下333車次：百位數為3，但是不停板橋，改停桃園。

北上1202車次：百位數為2，卻是直達車(有停台南、嘉義，沒有停板橋)。

    扣除部分例外，大多數車次的編碼規則都可以參照上面的模式，雖然沒有辦法但完全百分之百正確，但是大多數的資訊都可以從數字中看出來。

    對於常坐車的人來說，雖然車次號碼背不住，發車時間卻是可以記起來的，例如：北上直達車為整點的55分自左營發車、南下直達車為整點的20分自南港發車。熟記常進出的車站的發車時間(分)，對於安排時程可能比較有幫助，因為不同時，同一個分的車次停靠規則幾乎一樣，例如11點35分南港發車的停靠模式與12點35分南港發車的是一樣的。

    以下稍微整理一下，百位數的規則(有例外)：

百位數

1

南港

台北

板橋

台中

左營

2

南港

台北

板橋

台中

台南

左營

3

南港

台北

板橋

台中

彰化

雲林

嘉義

台南

左營

5

南港

台北

板橋

桃園

新竹

苗栗

台中

台中

彰化

雲林

嘉義

台南

左營

6

南港

台北

板橋

桃園

新竹

台中

嘉義

台南

左營

8

南港

台北

板橋

桃園

新竹

苗栗

台中

彰化

雲林

嘉義

台南

左營

    

    以上內容部分參考2017年9月號高鐵刊物P.40，部分為歸納高鐵時刻表(2017/8/1起適用)出來的結果，詳細的乘車時間與車次請以高鐵公告為準，編碼規則僅供參考用，切勿作為買票時的絕對依據。