湖南衡山

Day 1 - 2015/10/31(六)前往衡陽市

    南嶽衡山，位於湖南省衡陽市南岳區，衡山站、衡山西站都在旁邊，衡山西站為高鐵站，距離更近一些。

長沙站，天氣不佳，下著雨。

    這次的路線選擇為先搭K車到長沙站，再換乘地鐵至長沙南站，搭G車到衡山西站，高鐵約半小時即抵達，能省去不少時間。一出高鐵站前方就有公交車前往南岳市區，那個車子很破，但是別懷疑，距離10公里，別想說用步行的……至市區後再轉搭市內公交車到各個景點如：萬壽大鼎、南岳大廟、衡山景區都非常的方便。市內公交車就只有4條線，站牌寫的很詳細，路線也簡單，因為市區不大，要採用步行的方式也是沒有問題的。

長沙南站的安檢

長沙南站月台

速度顯示

衡山西站，算是一個中途站，只有兩個月台。

無道渣軌道

    今天是農曆九月十九，為觀音菩薩出家的日子，所以這三天有許多信眾，來此禮佛上香。

壽岳牌樓

    由於交通時間的因素，抵達南岳市區已經快六點，安頓好住宿後，就早點休息因為明天還要早起爬山。

Day 2 - 2015/11/1(日)衡山、南岳大廟、萬壽大鼎

    衡山景區從今天開始算為淡季，剛好便宜了門票，淡季的半票只需40元。一般來說，爬衡山指的就是登上「祝融峰」，方法一：可以全程採用步行的方式，從遊客中心開始，走景區車輛通行的盤山公路，步行至索道上站後，走石階路上到祝融峰；這個方法就是除了鍛鍊體力外還可以省下80元乘坐景區交通車的錢，但是往返的時間可能費時八、九小時。方法二：搭乘交通車/索道至索道上站後開始步行，這樣的話兩個小時不到就可以登上祝融峰。沿路都是許多民眾帶著香油拿至峰頂焚燒，除了青年與小家庭外，也不乏帶著老人家上山的。

南天門索道站

在衡山，汽車可以開到很上面。

十月底，爬到山上還是微寒。

衡山最高峰，祝融峰。

在祝融峰上，許多信徒都在燒香進貢。

想不到在這主峰上，竟是燒香之處。

    衡山七十二峰，最高峰即是祝融峰，海拔1,300.2公尺，遊客至此不外乎就是為了看日出、觀雲海、賞雪景。對於台灣而言，十一月根本只是夏進秋，但是山上的氣溫已經是十來度出頭，這天是個雲霧罩天的日子，衡山的美景無法遠望。由於我是坐景區交通車至索道上站，決定體驗索道回到下站，衡山的索道車廂不是那種很高檔精巧的，而是同公交車一般，大部分人要用站著的，估計大概可塞進三、四十人，看起來很驚險，但應該還是安全的。

衡山的索道

感覺有點年紀

索道一路向下

索道下站

    下山後還有不少時間，就去不遠處的「南岳大廟」及「萬壽大鼎」，大廟的外觀正在進行維修，只能外面粗略的走過。由於燒紙錢的信眾十分多，他們基本上是拜完後，直接把一袋香與紙錢丟進火堆中，燃燒的過程還伴隨著類似鞭炮的爆竹聲，有點嚇人，一旁大型堆土機的鏟斗中全是紙錢的灰燼，就可以想像是多麼的虔誠。

大廟當時正在整修，但還是可以進到內部參觀

以此為對稱，另一邊也有一個一模一樣的燒紙錢的地方，
只是當時只有這個在使用。

鏟灰燼用這台

    萬壽大鼎，又稱為中華壽壇景區，與北京的天壇、地壇遙相呼應。這個大鼎還有兩項世界紀錄，一為世界最大的鼎(高9.9米，重56噸)，二為世界上壽字最多的鼎(一萬個壽字，各朝代、民族的不同字體)；除了在底下觀看大鼎，還能夠進入大鼎的內部，大鼎內部可是有兩層，記得進到最上頭。

爬上來，階梯也是很長的。

從鼎的下方可以爬上來，但是這個旋轉樓梯真的很窄。

從大鼎上方看向南岳大廟

一萬個壽字

萬壽大鼎前方為一個非常大的廣場

    稍遠的”水濂洞景區”不在這次的計畫之中，於是看完萬壽大鼎後我就回住處取包稍做休息，準備返回武漢了。

這次旅行住的青旅，就在萬壽大鼎斜前方。

要搭客運前往衡山西站，路程約20分鐘。

衡山西站，不改車站規模。

摩D，也就是摩托計程車，或許安全不比汽車，
但不失是一個解決交通壅塞的方法。

衡山西站的候車大廳顯得小一些

    爬過華山後，衡山根本是小怪等級，因為路程非常的輕鬆，就算不坐交通車，也是走在柏油路面上，對於要夜爬的人來說也是相對安全的。

註：乘坐景區交通車至索道下站後，可選擇換乘索道上山或是繼續坐交通車，若是繼續坐的話，車子是會往左邊繞一大圈才上到步行登山處，若想要節省時間且沒打算逛左邊的景點的話，就直接換乘索道即可；且幾乎沒有遊客在左邊的景點下車。