宮崎縣宮崎市「道の駅 高岡ビタミン館」→鹿児島県肝属郡南大隅町「道の駅 根占」
今日里程：130.2km
累計里程：1,927.8km
騎乘時間：7h43m
今日爬升：1,272m
今天預定要睡道の駅「錦江にしきの里」，但如果可以到道の駅「根占」的話更好，因為距離極南點愈近的話，我隔天就會愈輕鬆，從道の駅「根占」到佐多岬往返要70km，不含休息要4.5個小時左右。
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告別昨天的雨天，今天迎來大太陽， 遠方建築是這個休息站的廁所， 算是少數比較簡陋的廁所 |
梅雨遠離，今天是大太陽的好天氣。遇到雨天就會期待晴天，然而有時候卻會懷念雨天不須擔心紫外線曝曬的問題，人真的很矛盾。
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| 有屋簷的地方是碎石頭鋪面 |
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| 今天比較晚出發，趁著出太陽，把東西拿出來曬一曬 |
今天路線很簡單，沿著國道10號，進到都城市(Miyakonojo)，再轉國道269進入鹿屋市(kanoya)，接著都是沿著國道269都可以抵達上面兩個計畫中要待的休息站(最後就是走海岸線)。
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| 舒服的騎行，從樹的顏色可以看出哪些不同時間種的 |
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被砍掉的樹木之處也會種下新的， 林業的營運思考真的是用數十年在規劃的 |
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| 九州也不虧是林業資源豐富的地方 |
離開休息站到進入都城市間會經過一段山路，這邊也有林木產業，山頭上與在四國看到的情況很類似，看著樹的顏色與高矮可以知道誰與誰不同。然而騎一騎我總覺得後輪怪怪的，我低頭看後輪在轉動時確實會固定在同一個地方偏擺，我趕緊下來確認，但是看不出所以然來，只知道有偏擺，那就先繼續騎車吧！
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| 東京奧運選手村使用的木頭，奧運結束後拿來再利用 |
在11點半左右抵達道の駅「都城NiQLL」，這是一個非常新的休息站，裡面有24小時的室內空間，這個空間非常大，還有插座與桌椅，此外，洗手間非常乾淨，小便斗下方甚至有抗菌地毯，可說各項表現都是滿分，只可惜我無法在此過夜(若您有這個需求，我覺得可以安排在這邊過夜)。
物產館理面有許多伴手禮與生鮮食品，戶外還有手作商品的市集(或許是假日才有擺攤)，我差點要在這邊買午餐，但後來想想超市還是便宜，就打消念頭了。
自從認知到超市的價格祕密後，基本上就對便利商店(コンビニ)不感興趣，已經很久沒踏進便利商店，google
map搜尋的店家關鍵字都改成スーパーマーケット(super market)。
心裡想著前兩天騎車都是下雨，鍊條有夠髒的，我今天早上出發前就在用毛巾拍打與擦拭灰塵，找間Asahi來幫鍊條清潔上油並且檢查一下為什麼後輪會有偏擺。
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| 超級貴的芒果 |
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| 又到了休息站一定有的冰淇淋店... |
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| 買不起宮崎芒果，至少可以吃宮崎芒果冰淇淋 |
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| 店外的擺攤市集 |
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| 這台真的有夠帥的，好想要 |
心裡想著前兩天騎車都是下雨，鍊條有夠髒的，我今天早上出發前就在用毛巾拍打與擦拭灰塵，找間Asahi來幫鍊條清潔上油並且檢查一下為什麼後輪會有偏擺。
沒想到在我提出後輪的問題後，技師查看一會就比了其中一根幅條，跟我說幅條斷了。我當下真的是驚為天人，原來我早上後輪在偏擺就是因為幅條斷了(或是快斷?)，然而整個騎車過程我都沒有聽到斷裂的聲音，才使我沒有去懷疑幅條已斷。
由於我還必須要趕路，明天要去極南點，立刻決定在這邊更換幅條，同時我也跟技師解釋這已是斷第三根。「你最好更換整個輪組，你一根一根換，到時候費用會比換輪組來得貴。」他的意思大概是這樣。
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| 修車前先去超商買便當來吃 |
他甚至幫我問熊本的捷安特店是否有料，然而我的這個輪組沒有現貨，調貨都要等7到10天，沒意外的話過7到10天後我已經離開九州，這實在很棘手，因為我不斷前進，也沒辦法很肯定太遠的日子我會騎到哪裡，只好先處理幅條就好。
我還順便買了一個水壺(竟然還是Made in Taiwan)，因為我從台灣帶來的水壺(迪卡儂買的才$79)，前幾天不知道為什麼瓶身內部竟然出現一點一點的發霉，是因為我在過關門海底隧道那天將運動飲料裝進水壺嗎？便宜的商品也用了20多天，為了衛生考量直接換掉。
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| 好像有地方歪歪的 |
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| 斷掉的幅條 |
我還順便買了一個水壺(竟然還是Made in Taiwan)，因為我從台灣帶來的水壺(迪卡儂買的才$79)，前幾天不知道為什麼瓶身內部竟然出現一點一點的發霉，是因為我在過關門海底隧道那天將運動飲料裝進水壺嗎？便宜的商品也用了20多天，為了衛生考量直接換掉。
我其實很喜歡這個水壺，主因是他有附蓋子，大多數的單車水壺都沒有蓋子，那騎乘時的風沙不都直接附著在瓶口了嗎？做個蓋子雖然開關稍微麻煩些，但至少不用吃土吧？
在Asahi單車店花了一個多小時，換一根幅條要4,620円，我在德島修兩根幅條才2,500円，怎麼差這麼多啦……但非修不可。處理好後我立刻估算接下來的路程及各個預計到達點，勢必要趕路了。
從都城到鹿屋也是需要翻山越嶺，印象深刻的有一個8%的下坡，大家對於下坡的%有概念嗎？我相信可能對30度，45度有概念，因為高中數學有教過 ，5°的坡度大約是9%，30°的坡度大約是58%，而9%的坡就算陡了。
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| 內部發霉了 |
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| 又收獲一根斷掉的幅條 |
在Asahi單車店花了一個多小時，換一根幅條要4,620円，我在德島修兩根幅條才2,500円，怎麼差這麼多啦……但非修不可。處理好後我立刻估算接下來的路程及各個預計到達點，勢必要趕路了。
從都城到鹿屋也是需要翻山越嶺，印象深刻的有一個8%的下坡，大家對於下坡的%有概念嗎？我相信可能對30度，45度有概念，因為高中數學有教過 ，5°的坡度大約是9%，30°的坡度大約是58%，而9%的坡就算陡了。
我喜歡騎車的時候思考數學問題，因為根號3約等於1.732，1.732除以3就可以得到約58%這個數字，所以未來在講爬坡或下坡時是用角度(°)還是坡度(%)，單位可要用清楚。
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| 感謝大哥送我運動飲料，讓我又省下一些錢， 因為今天修車大破費 |
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| 就在這個斜坡上，大哥停下來給我補給品 |
在我爬一個絕望的坡時，看見前方有一台小貨車靠邊停，我爬得非常吃力與緩慢。後來看見大哥下車提著一袋東西，他揮手致意，原來是剛剛有看見我，特地買了兩瓶運動飲料要送給我，當下我真的是上氣不接下氣，喘到不行。
這個坡的位置在國道269與縣道513交叉點的北側，如果你會走這邊，請特別留意……由於爬坡下車後要再上車踩踏很困難且危險，好在已接近坡的頂端，最後這一段上坡路我就用牽車的方式。
終於到了鹿屋市，此時已經是晚上七點左右，晚餐勢必要在這邊吃，沒辦法帶去休息站吃，我思考的另一件事情是明天的早餐要在這邊買還是往前推進時在超市購買，在這邊買就要背20多公里的路，在下一個超市買我就要考量營業時間。
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| 不想重新綁行李，所以暫時先掛在手把上 |
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| 就是這麼長的一個斜坡 |
終於到了鹿屋市，此時已經是晚上七點左右，晚餐勢必要在這邊吃，沒辦法帶去休息站吃，我思考的另一件事情是明天的早餐要在這邊買還是往前推進時在超市購買，在這邊買就要背20多公里的路，在下一個超市買我就要考量營業時間。
最後算了一下最接近今天休息站的超市尚距離多久，好在預計抵達時間尚未超過營業時間，故決定到那邊再買。
鹿屋有一個航空基地，此處有座史料館，喜歡飛機的人路過可以參觀，而我是不進去了。
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這間超市沒有用餐區，只好拿出來站著吃， 便當有打八折 |
鹿屋有一個航空基地，此處有座史料館，喜歡飛機的人路過可以參觀，而我是不進去了。
入夜後路上暗到不行，我已習慣在夜騎時用頭燈照亮路面(綁在頭上的)，鄉下是沒路燈的，路上駕駛都是開遠燈，偶爾會遇到明知我在對向仍不關遠燈的駕駛時，我就很想拿出我的手電筒開啟爆閃模式來回應他的遠燈，大多數駕駛都是會把遠燈關掉。
除此之外我還遇到自衛隊的戰車與裝甲車，可能在進行夜教吧。路過道の駅「錦江にしきの里」[20:46抵達]，有停下來查看一下，剛好自衛隊也停在這邊，此處沒有24hr室內空間但是隔壁就是Lawson所以補給很方便。
即便我不知道再往下的道の駅「根占」是否有24hr室內空間但我仍決定繼續往下騎，反正再一個小時就到了。
於錦江(kinko)町的タイヨー (taiyo)大根占店購買早餐，距離打烊剩下不到一個小時，最後一哩路前往道の駅「根占」晚上九點四十五分才抵達目標休息站，在最後一個小山的下坡時還突然衝出一隻動物要橫越馬路，好險晚上的下坡我都會放特別慢，因為看不清楚路面狀況，要是我沒有放慢或是他衝快一點，我們就相撞了……他邊衝邊發出很像豬在叫的聲音(狗狗狗的聲音)，不清楚是不是山豬。
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本土最南端的道路休息站， 今天睡這邊，明天就要前往本土最南端的佐多岬了 |
於錦江(kinko)町的タイヨー (taiyo)大根占店購買早餐，距離打烊剩下不到一個小時，最後一哩路前往道の駅「根占」晚上九點四十五分才抵達目標休息站，在最後一個小山的下坡時還突然衝出一隻動物要橫越馬路，好險晚上的下坡我都會放特別慢，因為看不清楚路面狀況，要是我沒有放慢或是他衝快一點，我們就相撞了……他邊衝邊發出很像豬在叫的聲音(狗狗狗的聲音)，不清楚是不是山豬。
道の駅「根占」是本土最南端的道の駅，也算是另一個成就達成了，此處無24hr室內空間，廁所離物產館還有幾十公尺遠而且還要往上爬(廁所在高處)，很奇特的規劃，令我訝異的是連殘障廁所都沒有免治馬桶(第一次遇到)，燈也是感應式的，就知道這邊的休息站規模多小了。
選定好搭帳篷的地方，喝完消夜就休息，明天要早點出發前往佐多岬，因為還要配合下午從根占港開往山川港的船班時間，我可不想跟在松山往廣島時一樣錯過船班，這邊是荒涼的，松山及廣島至少是熱鬧的。
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今天軌跡分兩段，這是早上出發到都城市， 因為在都城修車，花費比較多時間，就先按儲存了 |
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| 有一段爬得滿辛苦的 |
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| 第二段軌跡則是從都城到南大隅町 |
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| 沿途也是有一些上下 |
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